DRIFT D-1 SPORTS ZEROモーター

ヨコモのドリフト向けモーターであるDRIFT D-1 Mを購入しました。
このモーター15Tとの事でかなりのパワーアップが期待されます。ツーリングをやってた時もアンプは無制限でしたが23Tモーターでも持て余していましたから、どれだけ練習すれば乗りこなせるかドキドキワクワク状態です。
次はいつ行こうか考え中です。

それはさて置き、このモーターのパッケージに推奨ギヤ比が記載されていたのでメモの意味を含めて記載しておこうと思います。
左からモーター名、ターン数、推奨ギヤ比です。

D-1 S 35T 4.0～5.5
D-1 R 27T 4.5～6.0
D-1 SP 19T 5.0～6.5
D-1 M 15T 5.5～7.0

と言った感じです。
64ピッチモジュールに換装を考えているので推奨ギヤ比を参考に計算しようと思います.

メタリックパープルを購入

本日は、定時に帰ることが出来たので速攻電車に乗って、家の近所のタムタムへ。


めざすはヨコモが出したFCDギア！


２０時４５分とギリギリセーフな感じで店内に滑り込んだのですが。。。見事に空振りでした。

店員さんにうかがうと、１．５の方が入荷したけど売り切れてしまったとのこと。日程は決まってないが、発注しているので近いうち入ってくるだろうとのことです。エキスパート向けの２．０の方はまだ発売自体もされていないとのことで、こちらは発売待ちとのことです。

ヨコモは生産ロットが少ないのか、欠品するとなかなか潤沢に出回らない印象が強い気がします。過剰生産も企業体力を削ってしまいますが、もう少し生産コントロールをうまくして欲しい所です。


で、空振ったままではしゃくなので、ボディ用のカラーを購入してお茶を濁すことにしました。近年はドリフト向けが増えた所為か、派手なカラーが増えたんですね。そこでメタリックパープルを購入してきました。うまくムラにならずに塗れる技量がないので、慎重にやろうかと思います。


たまに早く帰ってくるのも良いですね。

リヤにノーマル樹脂のソリッドアクスルは壊れ易い？

先日、ARMSにて２回目の走行を行ってきました。

その際にコースの店長に私の車を操作して貰って車体の調整と操作方法の初歩を教えていただきました。
基本は
　　『アクセルは全開にして、アクセルのオンオフとカウンターステアを当てつつ走らせる』
との事。

実際、急発進を覚悟してやってみました。
アクセルをベタ発進でやると確かに、リヤを滑らせつつ思ったよりもマイルドな走り出しをします。ツーリングのイメージだとそのまま壁に激突ってパターンですが、意外と制御も出来ていい感じです。＾＾Ｙ


まだまだアクセルの調整とカウンターのタイミングが全然分かってないのですが、大きな一歩を踏み出せました!


がんばって走らせてると突然曲がりが悪くなってしまいました。。。
確認すると、リヤのソリッドアクスルが片側壊れてました。

いろいろ心あたりを考えると、溝にハマった際にアクセルをふかして抜けようとしたのが悪かったようです。確かにこんな樹脂パーツにツーリングの衝撃に匹敵するトルクがかかれば簡単に壊れる事は想像に難くないですね。

フロント用にボールデフを購入して１個は予備があったんですけど、ショップも在庫切れでそこで引き上げ決定となりました。非常に残念。帰りに大きめのショップに拠ると売っていました、2個入り750円也⁉他にリングギヤも必要な為、2個分合計1500円弱かかりました。

ヨコモは値引き率が１０％～１５％引と悪いので、消耗品に関してはお財布に非常に厳しいシャーシです。グレードアップパーツもそれなりに痛い出費ですが。。。タミヤにしておけば良かったかもと多少後悔もちらちらしております。



無理なことをしてあがくよりも、単純に脱出できるバック付きのESCが必要かも知れないですね...
色々考えると、キーエンスかな？



うまくなればなんとかなるんでしょうね。ということで、練習頑張ります！！